Typiske fejl og fejlfinding

Erfaringen fra vejsidekontroller og ulykker viser, at de samme fejltyper går igen. Her er de hyppigste — med forklaring og råd til at undgå dem.

Det er muligt at være under tilladt totalvægt og alligevel overskride et akseltryk, fordi lasten er placeret for langt bag- eller fremad. En enkeltaksel på et 3-akslet køretøj må typisk kun bære 10.000 kg, men hvis alt tyngdepunktet samler sig over den aksel, kan den nemt blive overbelastet.

• 01Fejl: last stablet bagi i lastrum, foraksel aflastet og bagaksel overbelastet.
• 02Løsning: brug beregneren »Akseltryk & lastfordeling« til at tjekke momentfordelingen inden afgang.
• 03Tjek: akselvægtede vejeanlæg og brovægte viser per-aksel-vægten.

Manglende eller for få surringer er den hyppigste årsag til at gods glider ved nødbremse eller kørsel i sving. Fejlene er typisk:

• 01For lav µ-antagelse: bruger strop-antal beregnet for tørt underlag på en glidende stålplade.
• 02Forkert surringsvinkel: stropper trukket næsten vandret giver meget lav lodret forspændingskomponent.
• 03Ikke-godkendte stropper: stropper uden EN 12195-2-mærkning — LC og STF kendes ikke.
• 04Glemmer at efterspænde undervejs: stropper mister spænding de første kilometer.

• 01Glemt førerkort: kørsel uden indsats er strafbart — hav altid kortet med.
• 02Manuelle aktiviteter ikke registreret: færgetid, ventetid og hvil skal registreres korrekt.
• 03Gammel takografenhed til international transport: analog/digital (ikke-smart) og smart 1. gen. er ikke længere lovlig til international kørsel (frister overskredet i 2024–2025).

• 01Last der stikker ud over køretøjets bredde (> 2,55 m) kræver særtransporttilladelse og evt. ledsagekøretøj.
• 02Højde over 4,00 m (for lastbil/bus + påhæng over 4,10 m i 2026 og over 4,20 m fra 1/1-2027) kræver tilsvarende tilladelse og rutetjek.
• 03Husk: tilladelsen gælder ruten — overskridelsen af en bro eller tunnel kan have alvorlige følger.

• 01Ildslukker er påbudt i busser (M2 og M3) og i campingbiler til mere end 9 personer (BEK 1484/2025 § 22). Detailforskrifterne har ikke et tilsvarende generelt krav til en lastbil.
• 02Kører du med farligt gods, gælder ADR's krav til udstyr — se artiklen om ADR.
• 03Advarselstrekant, refleksvest, lygte og førstehjælpskasse er anbefalet udstyr i en lastbil. Har du dem med, så tjek ved afgangstjekket, at de er hele og på plads.